PHEV版和HEV版本比起，主要是多了一个单向离合器、并且提高润滑剂，以符合PHEV版在EV模式下的动力性和里程拒绝。在双电机EV模式下，发动机不并转，只有发电机（太阳轮）翻转，则齿圈于是以并转输入，并且变换电动机输入扭矩。红色发电机扭矩变换黑色电机扭矩输入：单向离合器方位：作者和同事在丰田之前的2007年，就将单向离合器（打破离合器）用在混合动力上，详细情况闻专利《混合动力驱动系统专利许可公告号CN101334076B》。

丰田的单向离合器还包括箱体、外圈、棘爪、弹簧、内圈、盖板、铆钉。箱体、外圈、棘爪、弹簧、盖板、铆钉为一体，且转动，与输出轴连接。

内圈不并转。发动机转动时（方向如图），棘爪和内圈没相连。

随着发动机扭矩升高，棘爪离心力减少，离心力多达弹簧力，棘爪和内圈没相连。（HEV模式、Engine模式）。发动机一动时，行星架顺时针转动即卡死，行星架一动，构建双电机的EV模式。与HEV比起，减少电子泵：HEV的润滑剂在如图上部分，通过集油盘搜集润滑油转入行星轮轴润滑剂滚针轴承。

作者在2008年做到一个项目时，实在丰田此处不合理，改回必要润滑剂滚针轴承。果不其然，丰田近期的早已改过来，如图下部分。EV模式下减少电子油泵降温效果显著：连载中完了。

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